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冷干机冷凝器外贸合作材料分类

按制造材料的不同可以把冷凝器分为金属材料冷凝器、非金属材料冷凝器和稀有金属材料冷凝器。

  金属材料冷凝器在生产中的使用为广泛，大多数冷凝器材料是碳钢冷凝器、不锈钢冷凝器、铝、 铜、镍及其合金。使用得较多的材料是：石墨、工程塑料、玻璃、陶瓷和稀有金属。但是在石油、化学、核动力等工业中许多工艺要在高温高压、深冷等条件下进行，这时金属材料冷凝器已经不能满足需要，而应采用特殊材料的冷凝器。风冷冷凝器都是翅片管式的，是用来实现冷媒和空气之间热量交换的换热器。 

冷干机冷凝器外贸合作按流体的相态分类

按冷凝器中流体的相态分类，可将冷凝器分为气一液冷凝器、液一液冷凝器、气一气冷凝器三类。

  ①气一液冷凝器大部分的气一液冷凝器大多都是管翅式紧凑冷凝器，液体走管内。 散热器是目前气液冷凝器的主要形式，用空气冷却发动机夹套内的水。例子如飞行器的空气冷却器、空调压缩机、冷凝器和蒸发器的中间冷却器和后冷却器。 通常，液体泵出后在管内流动，管子有很高的对流传热膜系数，空气以错流的方式流过管 子，空气侧的传热膜系数比液体侧的要低。一般在管外增加翅片来强化传热。对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管壳式的，板式的相对较少。两种液体都 被泵送流经冷凝器，所以冷凝的基本模式是强制对流。液体的密度相对较高，因此有很高的传热率，一般不用翅片或其他装置来强化传热。

  ③气一气冷凝器 这种冷凝器用在尾气一空气预热同流冷凝器、旋转式再生器、中间冷却器和或后冷却器中，冷却一些落地式的柴油动力装置、柴油机火车机车以及低温气体液化系统中的高负荷发动机入口的空气。

冷干机冷凝器外贸合作复合翅片管的生产方法

目前，复合翅片管的生产方法主要有焊接法和轧制法两种。

焊接法:是在双金属复合管的基础上，用焊枪将金属翅片直接焊接在复合管的外表而。用这种方法可根据产品的需要选择不同尺寸、不同材质的外翅片进行焊接，因而能生产出多种规格的复合翅片管，但由于焊缝处存在大量的氧化物及杂质，致使传热效率大大降低，所以这种复合翅片管的性能不佳。它是通过两种冷凝流体的直接接触与混合的作用来进行热量交换的，必须使两种流体的接触面积尽可能大，以促进它们之问的热量交换。

轧制法:是在双金属复合管内衬一芯棒，经轧辊刀片的旋转带动，复合管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表而上加工出翅片。

蒸发器dongjie，整个蒸发器dongjie，因为蒸发器中的制冷剂处于汽化和吸热过程中！没有获得更多的卡路里！将铜管外壁有限空间内的温度降至0度以下！也就是说，在冷却介质（空气）的温度低于点温度之后，在蒸发器的外壁上形成露滴！温度低于0度！造成结冰！为什么温度低于0度！这是因为在蒸发器外表面上待处理的空气量很小！所以传热更完整！因此对竹子的前两个分析都是为什么风量不足以讨论！至于第三点：如果蒸发器出口dongjie，返回过热度降低！制冷剂可能太多了！蒸发器dongjie的必要条件之一是蒸发温度必须低于0度！更多的制冷剂会导致蒸发温度升高！添加一个不可能的因素：蒸发器入口空气状态点很小！也就是说，进气温度低或湿度小！另外，蒸发器制造工艺不使用亲水处理！它的作用是将压缩机送来的高压、高温制冷剂气体的热量散发到电冰箱外部空间。导致冷凝水不能顺利离开蒸发器！热插拔时间太长了！