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车用空调冷凝器外贸招商冷凝器腐蚀的原因

冷凝器在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。研究表明，工业水无论是淡水还是海水，都会有各种离子和溶解的氧气，其中氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起重要作用。另外，金属结构的复杂程度也会影响腐蚀形态。因此，管板与列管焊缝的腐蚀以孔蚀和缝隙腐蚀为主。从外观看，管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物，分布着大小不等泡。以海水为介质时，还会产生电偶腐蚀。双金属腐蚀也是管板腐蚀的一种常见现象。蓄热式冷凝器又称再生式冷凝器，它借助固体构件（填充物）组成的蓄热体传递能量。

车用空调冷凝器外贸招商作用原理

按作用原理，也即依据传热方式分类，可以分成混合式冷凝器、蓄热式冷凝器和间壁 式冷凝器；

混合式冷凝器．又称直接接触式。它是通过两种冷凝流体的直接接触与混合的作用来进行热 量交换的，必须使两种流体的接触面积尽可能大，以促进 它们之问的热量交换。

蓄热式冷凝器又称再生式冷凝器，它借助固体构件（填充物）组成的蓄热体传递能量。在这类冷凝器中，热、冷流体依时间先后交替流过蓄热体组成的流道，热流体先 对蓄热体加热，把热能储存在蓄热体中，随即让冷流体流过，从蓄热体中带走热量，使蓄 热体温度降低。氨水平冷凝器的冷却管采用光滑的无缝钢管，氟利昂水平冷凝器的冷却管一般采用低带铜管。

间壁式冷凝器工业上应用得广泛的就是间壁式冷凝器。。此类冷凝器的主要特征是：冷、热流体在各自流道中流 动，被一固体壁面隔开，彼此不相互接触，热量通过固体壁面传 递，因此特别适用于生产中介质不容掺混的场合。

车用空调冷凝器外贸招商用途分类

按用途分类

   按用途可以把冷凝器分为：加热器、预热器、过热器、蒸发 器、再沸器、冷却器、深冷器等。

   加热器：用于把流体加热到所需温度，被加热流体在此过程中 不发生相变。

   预热器：用于把流体预先加热，为后面的工艺流程做准备。

   过热器：用于把饱和蒸汽加热至过热状态。

   蒸发器：用于加热液体使之蒸发汽化。

  再沸器：用于把冷却了的液体再度加热沸腾。

   冷凝器：用于把热气体冷却使之相变成为液体。

   冷却器：用于把热流体冷却至需要的温度。

   深冷器：用于把热流体冷却至O℃以下的深低温。

车用空调冷凝器外贸招商翅片散热器详细说明

翅片式散热器主要由空气流向间的三排并列螺旋翅片管束组成，SRZ型散热翅片管束的加工工艺是反0.5*10毫米的钢带用机械绕片方法，绕在18毫米无缝钢管上，然后进行热镀锌，也可用不锈钢管及不锈钢带制成全不锈钢散热，SRL型散热器则是用钢管和铝带轧制的翅片散热器，其单位长度的散热面积比SRZ型的更大。因此，可得出以下结论:为了得到较高的外翅和内凸筋，应增加管坯壁厚，但这也导致了翅底壁厚的显著增加，从而大大降低了复合管的传热性能，而且管坯壁厚的增加也会带来原材料的浪费，反而增加了生产成本。

　　翅片式换热器因采用机械绕片，散热翅片与散热管接触面大而紧，传热性能良好、稳定，空气通过阻力小，蒸气或热水流经钢管管内，热量通过紧绕在钢管上翅片传给经过翅片间的空气，达到加热和冷却空气的作用。